各類汽車衡,電子地磅的使用場(chǎng)合

    各類汽車衡,電子地磅的使用場(chǎng)合

一、動(dòng)態(tài)軸重秤

        動(dòng)態(tài)軸重衡也屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)軸重衡通過對(duì)行駛
中車輛的每個(gè)單軸（或軸組）分別稱量，并且能自動(dòng)累加單軸（或軸組）的稱量結(jié)果，獲得車輛總
重量和軸（或軸組）載荷的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。
動(dòng)態(tài)軸重衡是對(duì)汽車的局部（單軸或軸組）進(jìn)行稱量，衡器的承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度較短，只能
承載下汽車一個(gè)車軸或幾個(gè)車軸，對(duì)車輛的單軸或軸組的稱量，得到車輛每個(gè)單軸或軸組的重量，
并通過計(jì)量軟件計(jì)算出車輛整車的總重量。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量操作也應(yīng)在特定的稱量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)
行，并且過載的汽車必須按照規(guī)定速度（通常應(yīng)保持勻速）的行駛。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量區(qū)應(yīng)包括衡
器承載器與其兩端的引道，稱量區(qū)的地基水平度和引道長(zhǎng)度等應(yīng)滿足相應(yīng)的要求。
與動(dòng)態(tài)汽車衡相比，動(dòng)態(tài)軸重衡占地面積較小、造價(jià)適中，準(zhǔn)確度也適中，所以在高速公路對(duì)
載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查使用的就是這種衡器。但是，在我國(guó)動(dòng)態(tài)軸重衡的使用存在較為嚴(yán)重問題，由于我國(guó)多數(shù)高速公路在修建時(shí)事先沒有預(yù)留專門的稱量區(qū)，高速公路修成后只好在高速公路的入口和出口處的公路對(duì)載重車輛進(jìn)行稱量，這些對(duì)汽車進(jìn)行稱量的區(qū)域根本達(dá)不到對(duì)稱量區(qū)規(guī)定的要求，被稱車輛也無法保證按規(guī)定的速度行駛，導(dǎo)致了動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量結(jié)果達(dá)不到應(yīng)有的準(zhǔn)確度，稱量誤差相當(dāng)大。
動(dòng)態(tài)軸重衡按照載荷承載器的不同又可分為兩類：?jiǎn)屋d荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡和多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡。單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡與普通衡器一樣，只有一個(gè)載荷承載器，是我國(guó)在高速公路上對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查zui為常用的動(dòng)態(tài)軸重衡；多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡是在汽車行進(jìn)方向上安裝了多個(gè)（兩個(gè)或三個(gè)）載荷承載器，這樣可以多次重復(fù)地對(duì)同一載荷（車輛的軸）進(jìn)行稱量，防止稱量數(shù)據(jù)的丟失，以便提高稱量的準(zhǔn)確度和正確率。在高速公路上對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的動(dòng)態(tài)軸重衡中，只有一少部分是這種多承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡。
在單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡中，又按照載荷承載器形式不同進(jìn)一步細(xì)分為三種形式：?jiǎn)屋S式動(dòng)態(tài)軸重衡、軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡和固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡。
單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器具有一個(gè)完整臺(tái)面，由于載荷承載器較短只能對(duì)車輛的單軸載荷進(jìn)行稱量，不能對(duì)車輛的軸組載荷進(jìn)行稱量。這種動(dòng)態(tài)軸重衡在我國(guó)高速公路上應(yīng)用，約占動(dòng)態(tài)軸重衡應(yīng)用量的90%，平時(shí)若不另加定語和說明，“動(dòng)態(tài)軸重衡”就是指這種形式的動(dòng)態(tài)軸重衡。
軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡是一種寬臺(tái)面的動(dòng)態(tài)軸重衡，與上述的單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡一樣，其載荷承載器具有一個(gè)完整臺(tái)面，只是載荷承載器的長(zhǎng)度適當(dāng)加長(zhǎng)，可以對(duì)車輛的軸組進(jìn)行稱量，同時(shí)稱量車輛的幾個(gè)軸。車輛的軸組通常是由數(shù)個(gè)軸構(gòu)成的組合，在我國(guó)通常將軸組的軸載荷歸到單軸載荷。軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡的寬臺(tái)面也是為了提高對(duì)車輛軸稱量的準(zhǔn)確度和正確率，有時(shí)這種動(dòng)態(tài)軸重衡也用于一些場(chǎng)地較狹小的場(chǎng)所或流動(dòng)性較大的建筑等行業(yè)對(duì)低值物品（沙子、石子等）的貿(mào)易稱量。
固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器不是一個(gè)完整的整體，而是由兩個(gè)*一樣的、相互平行的小臺(tái)面（左臺(tái)面和右臺(tái)面）組成一個(gè)載荷承載器。這種動(dòng)態(tài)軸重衡在進(jìn)行稱量時(shí)兩個(gè)小臺(tái)面同時(shí)對(duì)車輛軸的兩端車輪分別稱量，得到稱量結(jié)果應(yīng)是車輛的軸載荷；而不能是一個(gè)承載臺(tái)面（左臺(tái)面或右臺(tái)面）稱量出車輛軸單側(cè)的輪載荷，然后用單側(cè)輪載荷乘以兩倍得到車輛的軸載荷。這種動(dòng)態(tài)軸重衡也應(yīng)在稱量區(qū)域內(nèi)固定使用，不應(yīng)將其隨便移動(dòng)，直接放置在普通路面上進(jìn)行使用。注意經(jīng)常有人把固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡經(jīng)常與便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀混淆。
動(dòng)態(tài)軸重衡包括單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡、軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡、固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡和多承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡。這幾種形式的動(dòng)態(tài)軸重衡都是公路部門和*部門對(duì)公路上載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的衡器。這幾種形式動(dòng)態(tài)軸重衡的檢定均適用于JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》計(jì)量檢定規(guī)程。對(duì)具有靜態(tài)稱量模式的動(dòng)態(tài)軸重衡，其進(jìn)行靜態(tài)稱量模式應(yīng)符合JJG539-1997《數(shù)字指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程的要求。

二、動(dòng)態(tài)汽車衡
        動(dòng)態(tài)汽車衡屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)汽車衡是以整車稱量
方式，對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行稱量，確定車輛總質(zhì)量的的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)
衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion）是對(duì)英文的直譯，動(dòng)態(tài)公路車輛自
動(dòng)衡器從大的結(jié)構(gòu)上可分為二大類：一類是對(duì)車輛整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡，另一類是對(duì)車輛軸稱量
的動(dòng)態(tài)軸重衡。
動(dòng)態(tài)汽車衡采用的是對(duì)車輛整車稱量方式，衡器的載荷承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度大于被稱車輛的總
長(zhǎng)，即可承載下整個(gè)汽車，對(duì)整個(gè)汽車進(jìn)行稱量，直接稱量出汽車總重量。在外觀和結(jié)構(gòu)上，動(dòng)態(tài)
汽車衡與靜態(tài)汽車衡基本一樣，只是在稱重顯示控制器中的計(jì)量軟件和控制軟件上有所不同，有些
衡器制造企業(yè)直接把此類衡器制作成動(dòng)靜兩用電子汽車衡。
動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量結(jié)果只能是動(dòng)態(tài)汽車的整車總重量，無法得到車輛每個(gè)軸的重量，我們稱之
為“整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡”，也簡(jiǎn)稱為“動(dòng)態(tài)汽車衡”。動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量操作應(yīng)當(dāng)在特定的稱量控
制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道。與靜態(tài)汽車衡相比，動(dòng)態(tài)汽車衡造價(jià)也較
高，通常用于過秤車流量較大、不適宜靜態(tài)稱量的場(chǎng)合；與軸重秤相比，動(dòng)態(tài)汽車衡相對(duì)準(zhǔn)確度較
高、造價(jià)也較高。在我國(guó)，動(dòng)態(tài)汽車衡通常用于對(duì)汽車運(yùn)輸貨物量的商業(yè)性稱量和監(jiān)控（如海關(guān)、
港口），用于高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的很少；但近期隨著公路行業(yè)
的不斷發(fā)展和其準(zhǔn)確度較高的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)，動(dòng)態(tài)汽車衡用于高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛
進(jìn)行監(jiān)督檢查的逐步多了起來。
動(dòng)態(tài)汽車衡的檢定適用于JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》計(jì)量檢定規(guī)程。

三、靜態(tài)汽車衡
        靜態(tài)汽車衡是稱量汽車等大型車輛（鐵路運(yùn)輸車除外）重量zui為常見的衡器，屬于非自動(dòng)衡器的范疇。通常設(shè)計(jì)成固定式安裝，又稱為固定式地衡。靜態(tài)汽車衡可分為靜態(tài)的電子汽車衡（也稱之為“固定式電子秤”）和固定式杠桿秤，靜態(tài)電子汽車衡（固定式電子秤）由于具有計(jì)量準(zhǔn)確度高，性能穩(wěn)定可靠，稱量數(shù)據(jù)便于管理等優(yōu)點(diǎn)，已占據(jù)靜態(tài)汽車衡應(yīng)用量的90%以上，近年來數(shù)字式稱重傳感器的應(yīng)用使靜態(tài)電子汽車衡的優(yōu)勢(shì)更加明顯；而固定式杠桿秤逐步被固定式電子秤淘汰。
與軸重秤相比，靜態(tài)電子汽車衡的承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度應(yīng)大于被稱車輛的長(zhǎng)度，可承載下整個(gè)汽車，對(duì)整個(gè)汽車進(jìn)行稱量；與動(dòng)態(tài)汽車衡相比，靜態(tài)電子汽車衡采用靜態(tài)稱量方式，具有稱量準(zhǔn)確度比較高，對(duì)環(huán)境的要求不高，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。由于靜態(tài)汽車衡采用的是對(duì)車輛整體的靜態(tài)稱量，可直接稱量出汽車總重量，這種方法至今仍然是對(duì)公路運(yùn)輸貨物的計(jì)量方法。所以，靜態(tài)汽車衡廣泛應(yīng)用在我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各行業(yè)對(duì)大宗貨物的貿(mào)易結(jié)算，多數(shù)靜態(tài)汽車衡屬于強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具。靜態(tài)電子汽車衡（固定式電子秤）的檢定適用于JJG539-1997《數(shù)字指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程；
固定式杠桿秤的檢定適用于JJG14-1997《非自行指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程。

銷售代表：郭曉金       

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